据上海到固原运输最新报道,而纵观整个钢铁物流行业，大量中小企业规模小、信息化程度低，社会化物流资源没有得到充分的利用，钢铁物流社会化资源的共享、整合更是缺少有效手段和实际操作。正是因为发展过程中缺少一个统一的行业标准，使得整个钢铁物流行业仍呈现游击战、业余化、缺少统一认知度，物流服务专业化水平自然也就难以实现有效提升。

     总部设在上海的中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会3日在沪成立。这是包括钢铁生产、流通、深加工、相关金融服务等环节在内的一个全国性行业组织。

    在3日举行的第三届中国钢铁物流合作论坛上，举行了中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会的揭牌仪式。这个专业委员会是中国物流与采购联合会旗下、经由国务院国资委和民政部批准，由中国境内从事钢铁生产、钢铁流通、钢材深加工、钢铁消费、金融服务以及相关业务的法人、非法人机构组成的全国性的行业组织。国内大型钢铁物流联合企业——西本新干线公司成为首任会长单位。

    相关人士说，设立中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会，有助于建设钢铁物流行业的信息平台，对中小企业较为集中的钢铁物流业进行有效的组织与调配，充分利用社会化的物流资源，寻找有效的手段与操作，促进相关资源的整合与共享，并能在此基础上，逐步推进钢铁物流行业标准的建设，加强行业的统一认知度，提升钢铁物流服务的专业化水平。(来源：新华网)

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    钢铁物流产业亟待整合

    钢材资源配置从源头到终端消费者，重复物流成本偏高，由此带来的不仅仅是单个企业的成本增加，同时也直接导致了有限的物流资源被占用，效率低下。1月3日在沪举行的“第三届中国钢铁物流合作论坛”上，就“如何促进中国钢铁物流行业实现产业链和谐共处”这一主题，进行了深入探讨。

    据了解，钢铁生产不了解钢铁消费需求趋势，导致出现了不少问题：产能盲目扩大，对铁矿石需求混乱扩张，价格暴涨暴跌常现。有专家指出，在目前国内钢铁物流行业内，存在着众多资源配置不合理的现象。例如铁矿石材料进入生产厂家流程仍然混乱，钢铁生产企业为此要多付出采购成本、多支付物流运输成本;再如钢材产品的跨区域不合理流动，在国内市场上，众多钢材成品是经过市场贸易流通至终端用户手中，这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，直接导致钢材资源成本增加的同时，也对钢材市场价格形成了冲击;另外同一钢材资源，在同一区域市场内，会出现反复倒手后才送至终端用户手中，中间平白增加数次物流成本。